本月煤炭先跌后漲

        就在大家都認為本月市場趨好,到港船增多,以及煤價能在國慶過后上漲之際;節后一開板,讓人大吃一驚,到達環渤海港口拉煤船舶稀少,除了黃驊港以外,其余港口下錨船都是個位數字;如此,低迷的市場,疲軟的需求,還談什么煤價上漲呀!

        國慶過后,東南沿海地區用戶似乎還沉浸在節日氣氛中,煤炭需求延續了國慶時的低迷態勢;到港拉煤船舶稀少,秦皇島港下錨船甚至降至8艘。節后,市場繼續保持低迷,加之大秦線恢復正常運輸,促使處于僵持狀態的市場交易被打破。

        伴隨著上游煤炭供應增加,鐵路加快發運,部分貿易商開始松動,按照指數小幅下浮進行報價;而港口調出量持續減少,環渤海各港口庫存繼續增加,港口市場煤價格開始出現下跌。筆者分析,此輪煤價下行是暫時的,跌幅也非常有限,后續市場將逐漸趨好。

        首先,隨著東北和內蒙等地天氣降溫,取暖負荷增加,帶動煤炭需求提高,拉動坑口價格上漲,促使港口價格得到支撐。其次,臨近冬季,煤礦生產和鐵路發運將相應增加北方電廠的供應量,而流向環渤海港口煤炭將有所減少,能緩解市場供大于求局面。再次,隨著11月份的臨近,我國北方全面進入取暖期,煤炭需求大幅增加;而華東地區氣溫下降,民用電也將出現增加,電廠耗煤量有望增加。第四,南方工業企業開工率增加,工業用電恢復,電廠耗煤數量將有所增加。第五,以及水泥、建材等行業的復工復產,拉運市場煤數量將增加,拉動煤價出現反彈。

        預計環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤跌至580-585元/噸之后,會出現止跌企穩,并在10月下旬,出現上漲。而本月底的煤價上漲,漲幅范圍,主要取決于國家控制進口煤的嚴厲程度,以及南方水泥等行業的需求情況。






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